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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南非白人銅像爭議
工商時報【吳慧珍】
南非左派在野黨高喊撤除白人歷史人物銅像,再度引爆去殖民化與保存歷史遺跡的論戰。
■The tussle over the fate of statue goes to the heart of a discussion over whether relics of white domination should be scrapped or kept as reminders of a harsh past.
南非激進左翼政黨經濟自由鬥士(EFF)去年提議,撤除代表白人殖民遺跡的保羅.克魯格(Paul Kruger)銅像,以向反種族隔離運動人士溫妮.曼德拉(Winnie Mandela)致敬的紀念碑取代,再度掀起該不該保留白人殖民歷史象徵的論戰。
克魯格在南非評價極端
克魯格是波爾人(Boer),該族群主要為17世紀來南非墾荒的荷蘭人後裔,第二次波爾戰爭(Second Boer War,1899-1902年)期間,身為總統的克魯格,帶領川斯瓦共和國對抗英國。他在南非的評價兩極,波爾人暱稱他為「保羅大叔」(Oom Paul),將他捧成民族英雄,黑人卻視他為壓迫象徵,即便這個人物的年代比種族隔離(apartheid)時期早了半世紀以上。
矗立在南非行政首都普利托里亞(Pretoria)教堂廣場(Church Square)的克魯格銅像,1954年由制定實施種族隔離的馬蘭(D.F.Malan)總理揭幕。時至今日,白人少數統治終結已將近25年,南非國內仍為克魯格銅像的去留命運爭論不休,一派主張要徹底抹去白人統治的遺跡,另一派卻認為應當保留,以提醒後世勿忘那段殘酷的歷史。
南非黑人總統曼德拉曾呼籲,占人口多數的黑人族群應寬恕接納過去的壓迫者,而不是施以懲罰,但這個主張被部分南非人批評太過寬宏大量。
EFF黨魁揚言將徵收銅像
EFF嘗試過要撤除克魯格銅像及殖民時期的街道名,被執政黨非洲民族議會(ANC)擋下,南非民權鬥士曼德拉的前妻溫妮.曼德拉去年4月初逝世後,給了EFF捲土重來的機會,再度發起「推倒保羅大叔」(Oom Paul Must Fall)運動 。
EFF普利托里亞市議員馬波嘉恩(Moaferika Mabogoane)表示:「當走在路上或開車經過,這些來自我們醜陋過去的黑暗人物持續糾纏我們,實在是恥辱。」EFF要求拆除克魯格銅像的主張未受關注,EFF黨魁馬雷瑪(Julius Malema)揚言要使出終極手段,徵收銅像矗立處的土地。
普利托里亞市的克魯格銅像,遭主張拆除人士潑漆,有身穿軍服的南非白人(Afrikaner)組成人鏈,環繞銅像基座加以保護,之後銅像被柵欄隔離。
普利托里亞當局希望採取折衷作法,提議在克魯格銅像旁,豎立表彰黑人歷史人物的紀念碑,象徵黑白族群「對話」。但這項提案被EFF斷然拒絕,該黨還矢言會履行承諾,讓會「掀起我們種族隔離傷痛記憶的一切事物」,從南非城市絕跡。
約翰尼斯堡金山大學(University of the Witwatersrand)歷史專家克洛斯(Cynthia Kros)指出,白人少數統治時代結束後,該做的不是抹煞那段歷史,而是找出平衡點,為南非留下不同族群彼此認同包容的遺產。
EFF重提拆除克魯格銅像,讓人回想起2015年的「推倒羅德茲」運動。當年開普敦大學學生高喊要撤除校內的英國帝國主義者羅德茲銅像,有學生激憤地對銅像潑糞,銅像最終遭到拆除。
7號線5周末停駛曼哈頓 法拉盛商家叫苦
有法拉盛「生命線」之稱的地鐵7號線將再次維修,大都會運輸署(MTA)日前宣布,2019年1月到2月,7號線列車部分工作日晚間至凌晨時段、以及連續五個周末,將停止從法拉盛駛往曼哈頓;法拉盛商家擔心通勤不便會降低民眾消費意願,影響生意。
自1月2日(周三)起,地鐵7號線將在工作日的晚11時45分至凌晨5時,關閉皇后區廣場站(Queensboro Plaza)至曼哈頓34街哈德遜廣場站(34th Street-Hudson Yards)的服務;1月5日(周六)至28日(周一)的周末時段,也將全天暫停前往曼哈頓,修繕工程的最後一個周末(2月2日至4日)還將擴大停駛範圍,取消74街百老匯大道站(74th St.-Broadway)至34街哈德遜廣場站的運行。
紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示,地鐵7號線是皇后區居民賴以生活的交通要道,MTA也致力提升民眾乘車的安全性,「這項工程對改善地鐵信號系統極其重要,我們將盡快完工,還給乘客一個便利、可信賴的大眾運輸交通」。
不少華人小商家聽聞地鐵7號線又將「罷工」,擔心會減少遊客至法拉盛消費的意願、影響生意;緬街20年老店「潮坊」(Red Bowl)因營業時間至凌晨3時,是許多「夜貓族」、遊客聚餐的首選地,該店店員金Cindy表示,每晚10時後才是店內真正用餐高峰期,遊客會因晚上返回曼哈頓不便降低來店內消費的意願,「馬上要調漲最低時薪,若營業額又大降,『老闆都要哭了』」。
將店面設在緬街地鐵站出口的好想吃鹽酥雞店,是遊客出站後常訪的店舖之一,該店劉姓老闆表示,MTA若要連續五個周末不開往曼哈頓,對各商家都不利;「地鐵修繕是便民之舉,但希望能縮短工程時間,把將對商家造成的負面影響減至最低」。
來法拉盛吃飯的林檳表示,7號線是他平時從曼哈頓到法拉盛的首選交通工具,「往返時間不超過半小時、也不需轉乘」,修繕階段若要轉乘其他線路地鐵回程,會影響他來消費的興致。

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