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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
MLB／美聯冠軍賽演師徒對決 辛區：兩個不同球季
紅襪隊相隔5年挺進美聯冠軍賽，將與去年世界大賽冠軍太空人隊正面交鋒，這不僅是今年例行賽最多勝兩隊（合計211勝）的對決，也將上演太空人教頭辛區（A.J. Hinch）與紅襪教頭柯拉（Alex Cora）的「師徒對決」。
柯拉去年為太空人板凳教練，在辛區身旁協助，合力率隊奪下隊史首座世界大賽冠軍，今年柯拉則以紅襪教頭身分帶隊在例行賽打下全大聯盟最佳、打破隊史紀錄的108勝，美聯冠軍賽將碰上今年以103勝同寫隊史紀錄的「前東家」太空人隊。
辛區指出：「過去柯拉就在我身邊，板凳教練和總教練的關係確實很緊密，一起經歷過很多不同的事情，從比賽的策略到準備等等，一些我被趕出場的比賽也是由他接手，我試著讓教練團能充分運用他們的能力及技術，他跟球員的關係真的很好，對我來說是很好的溝通橋梁。」
無論過去在太空人時期，或現在到了紅襪，柯拉都很受球員愛戴，太空人柯瑞亞（Carlos Correa）表示，柯拉是很好的教練，自己從他身上學到很多。
太空人外野手史布林格（George Springer）則說，從紅襪球員對比賽的熱情，就看得到柯拉執教的足跡，同時也提到：「能跟他對決感覺很有趣，但希望最後是我們球隊勝出。」
如今站在對手立場，辛區表示：「他（柯拉）很瞭解我們球隊怎麼運作的，但今年和去年是兩個完全不同的球季。」太空人今年例行賽對戰紅襪拿下4勝3敗，辛區透露，只會從這7場對戰去做準備，「我很了解他，他也很了解我，但戰略上，這是完全不同球季。」
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