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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
撥打1966 長照服務到你家
(健康醫療網／記者林怡亭報導)
有位吳奶奶中風後，導致右側行動不便，大部分的時間都臥床，以前都是她女兒自己照顧，前幾天吳奶奶跌倒後，手也扭傷，為了照顧吳奶奶，她女兒都不敢出門，也沒辦法請其他家人幫忙，看到電視上說有長照相關的問題可以打1966長照專線。打了專線後，照顧管理專員很快的來家裡評估，協助連結長照服務，吳奶奶的女兒終於可以外出稍作休息，她表示這個專線真的很貼心和方便。
長照2.0服務 一通電話幫助你
臺北市政府衛生局局長黃世傑表示，政府為了讓更多民眾知悉長照2.0的服務內容，衛生福利部106年設置「1966長照服務專線」，來取代過去的「412-8080長照幫您專線」，改善過往專線不容易記、無法跨縣市申請等不便之處，並整合成單一窗口，希望民眾可以透過一通電話，就可以找到需要的長照服務。
「已經聘僱外籍家庭看護，仍可以獲得「長照2.0」的照顧服務嗎？」黃世傑表示，長照2.0對於已聘僱外籍家庭看護工之家庭，經臺北市長期照顧管理中心評估核定後，只要長照需要等級第2級(含)以上者，仍可以申請需要的長照服務，這部分有給付的服務有「專業服務」(照顧及專業服務額度中的百分之30)、「交通接送服務」、「輔具購買、租借及居家無障礙環境改善」等。
外籍看護逃跑空窗期 也可撥打
臺北市另針對設籍並實際居住於臺北市者，經臺北市長期照顧管理中心核定長照需要等級第2級(含)以上，已聘僱外籍家庭看護工之家庭，增加喘息服務，於外籍看護工到職前、逃跑、遞補銜接期，以及外籍家庭看護工有臨時請假需求時，即可申請喘息服務。相關訊息可至臺北市政府衛生局網站查詢或撥打1966長照服務專線洽詢。
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