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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中南部高溫30度空品差 北台灣回溫週六變天
中央氣象局表示，今天東北風強度稍減弱，氣溫略回升，預測北部及東北部高溫攝氏23至25度，東部及東南部27至28度，中南部仍可達30度以上，但日夜溫差大，早出晚歸記得多添衣物。氣象專家吳德榮提醒週六、日(16、17日)另一波東北季風影響，台灣迎風面北部、東半部將轉為有局部雨；冷空氣很弱、低溫微幅下降，北台灣轉陰涼。
氣象局指出，今天處迎風面的東半部地區可能有局部短暫雨，北部地區雲量偏多亦偶有零星飄小雨的機率；而由於環境水氣稍多，中南部局部地區清晨有零星短暫雨，白天起仍為多雲到晴的天氣為主。此外，今天金門、馬祖及西半部地區易有低雲或局部霧影響能見度，行車用路請留意路況安全，往返外島也請注意航班資訊。
吳德榮在「三立準氣象·老大洩天機」專欄分析指出，最新(13日20時)歐洲中期預報中心(ECMWF)模式模擬顯示，今(14)日北台灣及東半部雲量多、偶見陽光，中南部晴時多雲；北台白天舒適、早晚偏涼，中南部白天溫暖微熱、日夜溫差大：北海岸、東半部偶有零星短暫雨，北部鄰近山區有飄小雨的機率。北部高溫大約在23度左右，中南部高溫可達30度以上，東半部高溫則大約在26、27度。明天(15日)雲量更少、天氣還會更暖。中南部今、明兩天大氣穩定，風力微弱，清晨易有「輻射霧」產生，影響能見度，空氣中汙染物不易擴散、空氣品質不佳。金馬附近海面有利於「平流霧」的產生的條件(暖濕空氣流經大陸沿岸較冷洋面，凝結成霧)，金馬有時也會受到其影響，都該注意。
最新模式模擬顯示，週六、日(16日、17日)另一波東北季風影響，北台灣變天轉陰涼，吳德榮說，屆時白天氣溫較週五明顯下降，「乍暖還涼」仍應注意！對中南部幾無影響。下週一至週三(18至20日)氣溫回升，又轉為舒適微熱的天氣。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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